与圧機で高高度飛行
2006年の暮れからは、与圧装備のマリブを飛ばすようになりました。レシプロ
単発ながら、ターボエンジンと与圧装備で２万フィート以上の高空を、高速で
飛行することができるようになり、またひとつ世界が広がりました。
これがマリブ。エンジンは単発ながら350馬力もあります。
機内はキャビンクラス仕様のため、パイロットもうしろのドアから乗り降り
します。
FL190を飛行中のインパネ。オートパイロットはもちろん、ＨＳＩ、ＲＮＡＶ、
電波高度計など、充実の装備です。気象レーダーや主翼のブーツなどの防除氷
装置も整っており、安心してＩＦＲで飛べます。
FL210を指し示す高度計。アルティメターは29.92にセットしてあります。
２万フィートでマイナス20度くらいだと、ＴＡＳは200ノットを超えます。
２万フィートくらいに上がって、東向きに飛ぶと、ＴＡＳの200ノットに加え、
追い風が50ノットくらいになるので、対地速度は250ノットを超えることも
あります。
与圧計器。外は２万フィートでも、機内は5000フィートくらいで快適です。
もちろん、酸素を吸う必要はありません。
14000フィートを超えるときは、アルティメターをローカルＱＮＨから29.92に
変更します。（画像は降下中に、逆にローカルＱＮＨに戻している
ところ。）
10000フィートで雲中を飛行中に、主翼がうっすらと凍結したところ。プロペラ
などにも着氷したのを、除氷装置で取り除きながらのフライトでした。
夕闇迫る中、佐賀空港にＩＬＳアプローチで進入中。
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